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據(jù)歐洲媒體inautonews 4月1日報道，美國國會最新調(diào)查結(jié)果顯示：2005年，因為零件價格和工裝成本高昂，通用汽車公司駁回了雪佛蘭Cobalt 點火開關(guān)修理提議。

2005年，一名項目工程經(jīng)理提議通用公司修復(fù)雪佛蘭Cobalt的問題點火開關(guān)，通用公司因這一提議意味著高昂的成本而置之不理。

2007年，盡管美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)官員表示，對缺陷的調(diào)查是合情合理的，但事實上卻并未展開過正式調(diào)查。 美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人Nathan Naylor表示：“我們重新審閱了2007年多方來源數(shù)據(jù)，但是當(dāng)下可用數(shù)據(jù)不能證明進(jìn)行了正式調(diào)查。通用公司最近提交的數(shù)據(jù)顯示提供了新資料和證據(jù)，表明點火開關(guān)問題和安全氣囊打不開直接關(guān)聯(lián)。我們?nèi)绱朔e極地調(diào)查通用公司汽車召回時機(jī)正是為此。”

4月2日，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)和國家公路交通安全管理局官員大衛(wèi)·弗里德曼得回答有關(guān)汽車召回、投訴年限和安全氣囊不能彈出的問題。安全氣囊不能彈出問題最初與缺陷點火開關(guān)問題是分開的。

眾議院能源和商務(wù)委員會主席Fred Upton表示，“生命安全受到了威脅，我們會根據(jù)事實準(zhǔn)確指出系統(tǒng)失靈問題所在。”